來源：中國交通報    記者 周向陽  通訊員 王淑貞

“七一”臨近，浙江嘉興南湖的綠樹濃蔭下、粼粼碧水邊，時不時閃現(xiàn)出一面鮮紅的黨旗，為江南的盛夏再添一分熱烈活力。

嘉興是一座特殊的“紅色”城市：1921年7月，中共一大在南湖的一艘小船上勝利閉幕，寫下了黨史上的光輝一頁；去年10月，習(xí)近平總書記帶領(lǐng)中共中央政治局常委，赴嘉興瞻仰南湖紅船，全國掀起了學(xué)習(xí)“紅船精神”的熱潮。

乘車穿行嘉興，窗外的景觀從一棟棟現(xiàn)代感十足的高大寫字樓，過渡到一排排白墻飛檐裝飾的鄉(xiāng)村別墅，有如畫卷。更美妙的是，這樣的視覺轉(zhuǎn)換，發(fā)生在一趟趟由村鎮(zhèn)直達(dá)城區(qū)的公交車上。

新時代的嘉興熱土上，不僅有紅色足跡的傳承，而且有“左手繁華都市，右手美麗鄉(xiāng)村”的現(xiàn)實(shí)意象。

城鄉(xiāng)公交載來每天的幸福感

城市和鄉(xiāng)村的差距越小，越能體現(xiàn)一個地區(qū)的發(fā)達(dá)程度。2004年，時任浙江省委書記的習(xí)近平在嘉興蹲點(diǎn)調(diào)研，指出嘉興“完全有條件成為全省乃至全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的典范”。10多年的努力后，嘉興統(tǒng)籌城鄉(xiāng)水平躍居浙江省第一，農(nóng)村居民收入連續(xù)12年居全省第一，城鄉(xiāng)居民收入差距縮小到1.695∶1，位居全國前列。

城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，交通必須先行。近年來，嘉興全力打造區(qū)域綜合交通樞紐“升級版”，不僅以密集的高速公路“動脈”撐起了長三角交通樞紐，還體現(xiàn)在豐富、細(xì)膩的末端“毛細(xì)血管”——城鄉(xiāng)公交上。

如今在嘉興，無論是市民還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民，坐公交車往來城里和鄉(xiāng)村，是稀松平常的事。這份幸福的細(xì)微之處，是便利、舒適和安心的出行條件。

早晨9點(diǎn)剛過，記者在位于市中心的嘉興火車站公交樞紐踏上游1路公交車。鄰座的許大媽挎著花布包，正準(zhǔn)備坐車返回位于南郊鳳橋鎮(zhèn)的家。“我今天到第一人民醫(yī)院取化驗(yàn)單，早晨6點(diǎn)搭頭班車進(jìn)城的，就在家門口上的車。”許大媽告訴記者，回到家10點(diǎn)左右，一點(diǎn)也不耽誤一天的事。

和游1路相似，全市許多公交線路的一頭連著高鐵站、火車站等客運(yùn)樞紐，另一頭連著一個個村鎮(zhèn)，中間串起醫(yī)院、學(xué)校、政府辦事機(jī)構(gòu)等。雖然烈日當(dāng)空，公交車?yán)飬s冷氣充足，車子跑得安靜平穩(wěn)。“近兩年我開車少了，出門辦事坐公交車順順當(dāng)當(dāng)，不用操心。”坐271路到王江涇鎮(zhèn)跑業(yè)務(wù)的劉先生對記者說。

271路是全國鎮(zhèn)村公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，前不久，這條線路再獲殊榮，在交通運(yùn)輸部“我的公交我的城”重大主題宣傳活動中，成為全國10條“新能源公交高品質(zhì)線路”之一。無論是新能源公交車、場站配套設(shè)施等“硬件”，還是運(yùn)營管理、服務(wù)質(zhì)量等“軟件”，都經(jīng)過了活動組委會的嚴(yán)格甄選。

如今，嘉興市區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都開通了夜班公交，一張卡刷遍城鄉(xiāng)公交，城鄉(xiāng)共享、相互銜接、布局合理、方便快捷的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。

首創(chuàng)精神推動城鄉(xiāng)公交改革

成果豐碩，得來卻不容易。10多年前，嘉興城鄉(xiāng)公交也有全國的通病——線路少、車況差、秩序亂。2009年，嘉興在全省率先改革城鄉(xiāng)客運(yùn)管理模式，變化由此發(fā)生。

2005年，習(xí)近平同志在《光明日報》上發(fā)表文章提出，開天辟地、敢為人先的首創(chuàng)精神，堅(jiān)定理想、百折不撓的奮斗精神，立黨為公、忠誠為民的奉獻(xiàn)精神，是中國革命精神之源，也是“紅船精神”的深刻內(nèi)涵。“從一定意義上說，嘉興在全省率先推行城鄉(xiāng)公交一體化改造，就是首創(chuàng)精神的踐行。”嘉興市道路運(yùn)輸管理局副局長孫繼峰介紹。

9年前，在政府、行業(yè)管理部門的指導(dǎo)和幫助下，嘉興國鴻公交克服重重困難，收編私營線路和車輛，實(shí)行公益票價，完成了城鄉(xiāng)公交集約化、規(guī)模化、國有化經(jīng)營轉(zhuǎn)型。

駕駛員沈水根在嘉興游1路公交線開了21年車。2004年，這條線路還叫101路時，沈水根是一名私營車主。3月23日，時任浙江省委書記習(xí)近平乘坐他駕駛的公交車，考察了三星村站點(diǎn)公交線路牌等。“下車時還與我親切握手，我非常受鼓舞。”時至今日，沈水根依然很激動。

作為城鄉(xiāng)公交一體化改革的親歷者，2009年，沈水根主動交了車鑰匙，成為嘉興國鴻公交的一名專職駕駛員。城鄉(xiāng)公交改革“破冰”在一時間發(fā)生，深層變化卻需在日積月累中實(shí)現(xiàn)。在嘉興市交通投資集團(tuán)的大力領(lǐng)導(dǎo)和支持下，作為嘉興城鄉(xiāng)公交運(yùn)營的具體實(shí)施單位，嘉興國鴻公交嚴(yán)抓經(jīng)營管理、傾力優(yōu)化服務(wù)。如今，在嘉興城鄉(xiāng)公交的任何一條線路上，駕駛員身著統(tǒng)一制服規(guī)范服務(wù)，連使用藍(lán)牙耳機(jī)接打電話都被嚴(yán)格禁止。

“相比以前，路好了，車也更好了，公司管理更規(guī)范，經(jīng)常受到乘客表揚(yáng)，作為駕駛員我很自豪。”沈水根說。優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客的口碑，帶給駕駛員更多歸屬感和榮譽(yù)感，凝成公交企業(yè)的發(fā)展動力，形成城鄉(xiāng)公交發(fā)展的良性循環(huán)。

旅游公交串起美麗鄉(xiāng)村

進(jìn)入新時代，全國開啟了“建設(shè)美麗鄉(xiāng)村”的新征程。黨的十九大報告首次提出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，嘉興積極響應(yīng)號召，正在推進(jìn)“打造美麗鄉(xiāng)村升級版三年行動計劃”。這一次，嘉興城鄉(xiāng)公交再次擔(dān)起重任。

作為嘉興首條運(yùn)游融合公交線路的游1路，連接著嘉興市區(qū)和浙江省第一批“美麗鄉(xiāng)村示范鎮(zhèn)”鳳橋。鳳橋有蜜桃飄香的三星村，有花海爛漫的永紅村，還有古雅宜人的梅花洲，是國際友人眼中的“最詩意鄉(xiāng)村”。如今，越來越多的游客知道了一個“秘笈”——乘高鐵到嘉興南站后，坐游1路享受一趟觀光、休閑的生態(tài)之旅，是最高效而舒適的出行方案。

上海游客林先生已是第2次專程到嘉興旅游。“我和家人周六坐高鐵到嘉興南站，坐上游1路，15分鐘左右就到了南湖景區(qū)。”林先生說，在南湖游覽半天后，再坐上游1路到鳳橋，住在梅花洲或者永紅村的民宿酒店，賞景休閑，第二天捎上幾包土特產(chǎn)原路返回，又輕松又簡便。

交通在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中扮演著“牽一發(fā)而動全身”的角色，通過“公交+旅游”的良好結(jié)合，嘉興游1路帶火了嘉興鄉(xiāng)村旅游，帶動了城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全方位發(fā)展。如今，游1路全天發(fā)車130班，年客流量達(dá)200萬人次，全線投用新能源公交車，成為嘉興“運(yùn)游融合”公交線路的典范。

嘉興國鴻公交總經(jīng)理韓一峰介紹，為打造好這條線路，在公交場站建設(shè)、車輛更新等方面，嘉興市、鎮(zhèn)各級政府、財政和行業(yè)管理部門給予了大力支持，公司也派出最精干的管理團(tuán)隊(duì)和駕駛員隊(duì)伍，按最高標(biāo)準(zhǔn)保障運(yùn)營服務(wù)。他表示，下一步，國鴻公交還將配合嘉興“全域旅游”，開發(fā)“環(huán)鎮(zhèn)公交”“鄉(xiāng)村觀光游公交”，把旅游線路延伸得更細(xì)致。

嘉興市交通投資集團(tuán)副總經(jīng)理何宇健表示，今后，嘉興城鄉(xiāng)公交將在“紅船精神”引領(lǐng)下，努力在“便捷高效、綠色低碳、智慧公交、規(guī)范服務(wù)、安全文明、群眾滿意”6個方面全面提升，著力打造高品質(zhì)的嘉興城鄉(xiāng)公交品牌，更好地服務(wù)于嘉興美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。“讓城鄉(xiāng)群眾在公交出行中擁有更大的獲得感和幸福感，是企業(yè)的社會職責(zé)，也是嘉興公交人的幸福。”何宇健說。